Re[6]: 25.09.2022-18:58:13 :: Remember, remember, the velvet November


node:	Re[6]: 25.09.2022-18:58:13
template:	4
parent:	Re[5]: 25.09.2022-18:58:13
owner:	bbs
viewed by:
created:	26.09.2022 - 12:57:07

cwbe coordinatez:
101
63564
63565
5595951
64342
9004684
9004685
9004711
9004758
9004789
9004807
9004853

ABSOLUT
KYBERIA

permissions
you:	r,
system:	public
net:	yes

tu narazas na problem, ze aj ked ides 5km/h a niekto ti otvori dvere pred nosom, tak do nich proste narazis.
+ u nas mame este stale na niektorych miestach infrastrukturu ze mas chodnik, parkujuce auta, cyklopruh, pruh pre auta
vyhybat sa otvarajucim dveram do premavky pre auta tiez nieje ziaduce, preto ma tento problem riesit infrastruktura a samozrejme pravidlo ze vodic sa ma presvedcit ci moze otvorit dvere.
kedze stalo sa aj take, ze mu tie dvere vezme ine auto :)

00000101000635640006356505595951000643420900468409004685090047110900475809004789090048070900485309004861

Nehovorim ze ma clovek v aute otvarat dvere pred nosom (aj ked ustraz povedzme deti, alebo polodementneho stareho otca). Ale niektori cyklisti sa zabijaju o zavory (napriklad na zavore pri bufete Obratka) co su tam od francjozefa aby sa kociare neplietli pomedzi velocipedy. A "obzretie sa" je tiez nieco ako "due dilligence" co vyrazne znizi pravdepopodobnost kolizie, ale uplne ju nevynuluje.

Bezpecnostne pravidla a mechanizmy maju vzdy urcity level prekryvania sa a ked nezaberie jedno zaberie druhe alebo tretie (alebo aspon sa menej zrani - nezomrie).

- na otvorenie dveri ma byt medzi cyklocestou a parkujucim autom priestor (ano, nie je)
- vodic sa ma obzriet a otvarat dvere pomaly
- cyklista ma ist tak aby ho obzerajuci sa vodic videl (neobjavovat sa spoza prekazok, osvetlenie a reflexne prvky kde treba), na vacsiu vzdialenost prepdokladat ze ho nevidi, a ist tak aby na otvorene dvere v urcitej (rozumej nie uplne bezprostrednej) vzdialenosti vhodne mohol zareagovat a nevletel do nich
- ochranne pomocky ked zlyhaju ostatne opatrenia a padne na hlavu.
- nikto by nemal pit/fetovat (cyklisti maju povolene nieco, ale neviem ako na to pozera poistovna ci nekrati plnenie). Neviem ako na to pozera zakon ked niekto vezie plne auto opitych kamaratov napriklad a jeden otvori prudko dvere.

0000010100063564000635650559595100064342090046840900468509004711090047580900478909004807090048530900486109004868

rozumiem tomu co pises, ale mas k tomu taky ten slovensky pristup, ktory sa neosvedcil moc.
napriklad v osle, helsinkach, alebo kodani maju ten pristup trochu iny vdaka comu aj dosiahli vision zero uz 2019, kdezto u nas si becep dal za ulohu ho dosiahnut do roku 2050.
kedze chodza a bicyklovanie samo o sebe nieje nebezpecne a co ho robi nebezpecnym su soferi/auta popripade nevhodna infrastruktura, tak sa zamerali na to a podivaj sa, podarilo sa :)
e: nieco na citanie, nech sa ti rozsiria obzory a mozes azda zmenit ten pristup k teme ;)
https://www.theguardian.com/world/2020/mar/16/how-helsinki-and-oslo-cut-pedestrian-deaths-to-zero

000001010006356400063565055959510006434209004684090046850900471109004758090047890900480709004853090048610900486809004871

Moj pristup nie je slovensky pristup, to je vseobecny pristup k manazovaniu rizik vsade. Aj rusnovodic je povinny, povinnost si plni, ked nie (napriklad prehliadne cervenu) tak ho vyhodia a/alebo zavru. Ale zrazke vlakov zabranuje este niekolko systemov a navrh trate. Ked zlyha niekolko veci naraz tak potom sa stane nestastie.

To iste mas v letectve. Aplikuje sa https://en.wikipedia.org/wiki/Swiss_cheese_model

System zalozeny na jedinej veci zlyha castejsie ako subor opatreni.

00000101000635640006356505595951000643420900468409004685090047110900475809004789090048070900485309004861090048680900487109004874

ale ved v helsinkoch nemaju system zalozeny na jedinej veci ;)
bol som v auguste, radost tam ist peso po uliciach, odporucam navstivit.
ja sa najblizsie chystam do kodane.
klasicky po takom vylete clovek zazije kulturny sok az po navrate domov :/