no ved dobre

ale tak isto ako opravuje ten 20 rocny VW, tak isto za 10 rokov budu EVcka za 5-tisic, zatial sa ukazuje ze ani s tou baterkou to nebude tak hrozne ako kazdy pise a ze mozno aj tie preziju vela ICE auta, hlavne tych modernych s milion hovadinami aby splnili normy, plus za 10 rokov sa baterkove technologie, recycling a vyuzitie starych clankov zase posunie o mile dalej, budu aj 3rd party bussinessy co budu riesit skupovanie starych bateriek, regrouping clankov do noveho modulu atd, kazdy sa prisposobi

co ja pisem, ze ak dnes je rozdiel v cene novych ICE vs. ELEKTRO par tisic, povedzme 10%, tak isto za 15 rokov bude jazdenka EV ak to zoberieme striktne bude stat 7.5 tisic versus 7 tisic to iste ICE

ja uz napriklad urcite ICE nechcem a keby som nemal firemne auto, tak kupujem par rocnu ID.3ku za 20.000, tipni si ale za kolko mi chcel leasing predat moj 6.5 rocny 2018 RENALUT scenic so 140tkm?!? ani nemusis, 15.900,- a to je akoze vyhodna cena pre mna ako leasera :) takze uz teraz pre mna absolutne nie je o com

edit: prave od 2026 budu na trh postupne vrhnute konciace 4 rocne EV leasingy z belgickeho company car trhu, kde je od 2022 takmer BEV only car policies, to bude statisice EV rocne, v belgicku uz je BEV 40% novych aut (kultura company cars kde aj nasa recepcna ma auto ktore nepotrebuje), takze ocakavaj tlak na ceny napriec celym spektrom