mam skusenost so servisom a nastavovanim asi vacsiny brzd :D

ci prejst na olej...
tieto sramy brzdia perfektne, platnicky maju spravny bite, citlivost, zdvih, konzistentny bite point, vyborne kotuce, velke platnicky, metalika neni roblem, vyssim modelom nevrzgaju paky, ... ale je tam to ALE.

Potrebuju starostlivost. Nemam problem udrziavat DOT-kove bzdy, ale stoji to peniaze a cas, a pre hobby ridera to vie byt vopruz, lebo chce mat pokoj, a nie furt sa o brzdy starat a pravidelne odvzdusnovat a menit DOT-ku, ucit sa diagnostikovat, raz za cas menit tesnenia jak rozvody v aute..
Jedneho dna aj tak pride verdikt, ze brzda je "spotrebovana". Pri sram/avid je to napriklad kuzelovite opotrebenie master cylindra, ktore je neriesitelne. Mimochodom, je to aj u shimana, ale sram odide skor. Robia to z horsieho materialu a je jedno, ci je to code, alebo guide vsetkych verzii.
Skuzeluju to najma ludia, ktori maju zlozvyk pridrziavat kontinualne zadnu brzdu v zjazde, furt pribrzdovat, co sa tam deje nejdem teraz vysvetlovat, ale takisto to znicia profi jazdci, len v inom rezime :)
Plus DOT-ka ma svoje specifika, ktore sposobuju problemy s tesneniami, krystalizaciou, vysychanim, predretim, zavodnenim, zaplynenim, atd... Treba sa o to starat a tiez vediet to spravne naplnit.
Vysledok je, ze to shimano je akceptovatelnejsie kvoli praktickosti. Olej nenaviaze vodu, ale za cenu mierne mensej citlivosti (jemnost brzdenia). Paky maju servowave, to riesi nesuchanie kotucov a je to super. Snazia sa o odvod tepla uz z platniciek a kotuca, zacalo to daavno uz bombickovymi chladicmi, je to dobra cesta a maju to dnes vymakane. Ale za cenu skoreho opotrebenia kotucov, a ICE-tech je vsetko len nie long-lasting zalezitost :) No a expanzky furt len zmensuju, az sa dostali na technicku hranicu, ze pri opotrebeni platniciek na 80% sa to cele zoserie, tiez maju kvoli minimalistickemu objemu oleja ten random bite-point, lebo staci mala bublinka... su urcene na neustale hrajkanie sa s lievikom, ktore je ale najpraktickejsie odvzdusnovanie na svete, a zahadne sa ta brzda vie sama casto odvzdusnit :))
Co sa tyka Magur, tak uz to nie je co byvalo. Ak, tak vyhnut sa plastu. Su navyse nechutne drahe. Dnesne Magury maju problem, ze brzia strasne dobre, az prilis. Niekomu to vyhovuje, ale imho sram, hope, su omnoho rozumnejsi v tomto.
Tak si vyber, podla zamyslaneho pouzitia :)

Na hentie tvoje by som odporucil skusit servisnut tie strmene novym tesnenim, ale az po tlakovom leak-teste. Treba si vsimat aj leak na packe, a brzdovka ma tu vlastnost, ze niekedy leak nie je vidiet, lebo sa stihne odparit/zlucit so vzdusnou vlhkostou. Testujem to casto podla pachu(!).
Plus ma na to vplyv aj stav kotuca aj platniciek, vibracie piestu a tesneni a tak. Celkovy obraz.
Este tam mozes narazit na problem, ze nikomu sa s tym nebude chciet zaoberat, lebo uz rozsalatena akakolvek brzda (ak je fakt rozbita) je vzdy oprava s neistym vysledkom :))) To plati pre vsetky brzdy, videl som uz aj shimana "spotrebovane", prasknute, upchate, s rozpustenymi tesneniami :)