Re: V Číně v září koupíte auto s grafenovou baterií a dojezdem 1 000 km. Nabije se za 8 minut. :: Something smarter than us is going to emerge


node:	Re: V Číně v září koupíte auto s grafenovou baterií a dojezdem 1 000 km. Nabije se za 8 minut.
template:	4
parent:	V Číně v září koupíte auto s grafenovou baterií a dojezdem 1 000 km. Nabije se za 8 minut.
owner:	L4ky
viewed by:
created:	09.08.2021 - 23:52:42

cwbe coordinatez:
101
63533
8518819
8897889
8897896

ABSOLUT
KYBERIA

permissions
you:	r,
system:	public
net:	yes

uz sa tesim na spravy o cinskych uholnych elektrarnach :)

000001010006353308518819088978890889789608897932

už sa teším na správy o čínskych investíciách do elektriny z obnoviteľných zdrojov

(Áno, čínsky el. mix má okolo 78% podiel fosílnych zdrojov, benzín alebo nafta však majú podiel vyše 100%, keďže sú samy o sebe čisto fosílne palíva, ktoré ku tebe treba doviezť cez pol sveta)

000001010006353308518819088978890889789608897898

Dizelpark Senec - nasimi generatormi dobijeme vase baterie za niekolko minut.

00000101000635330851881908897889088978960889789808897937

Stále bude EV zmysluplnejšie, ako suboptimálne bežiaci spaľovací motor. Generátor beží na konštantných otáčkach a stále v optime.

Postarší test z Austrálie:
https://insideevs.com/news/336627/tesla-model-s-charged-by-diesel-generator-more-efficient-than-ice-w-video/

0000010100063533085188190889788908897896088978980889793708908463

imho je momentalne najrozumnejsi koncept nejaky range extender - v aute mas baterku na 200-300km (nizsia cena, nizsia hmotnost) a na dlhsie trasy maly benzinovy agregat na dobijanie.
na denne jazdenie tych 200-300km bohate staci, na dlhsie trasy ides komfortne bez zavislosti od nabijacich stanic. plus je to jedno auto

000001010006353308518819088978890889789608897898088979370890846308908921

Niečo také urobil Opel pred pár rokmi. Akurát ten baterkový dojazd bol asi len okolo 50km.

Každopádne v dnešnej dobe je to imho už zbytočné. Teraz mám už vyše tri týždne tú
Teslu a spravil som s ňou za tú dobu vyše štyri tisíc km a je to mega popiči super.

Je to tá najlacnejšia s najmenšou baterkou, ale aj tak prejde v lete 400km, resp. 300 na dialnici, keď tomu nakladám. Nabíjanie na super chargeroch je 15 minút z 5% na vyše 70%. To je absolútna pohoda.

Pokiaľ niekto nejazdí denne Bratislava - Kiev, tak si fakt neviem predstaviť, že by to niekomu nestačilo. Ja s tým služobne behám krížom krážom po ČR a SR a súkromne aj dosť po Rakúsku a je to pohoda. Uvidím ako sa zníži dojazd v zime, ale podľa toho, čo ľudia píšu na nete, by to nemalo byť nejak strašne drastické.

00000101000635330851881908897889088978960889789808897937089084630890892108908946

BMW to tiez robi na malom i3...

a som rad, ze sa ti tvoja tesla paci. ale kolko ludi tolko chuti/narokov

00000101000635330851881908897889088978960889789808897937089084630890892108908928

V zime viem prejst 187 km z toho 90% po dialnici a pouzijem 70% baterky, takze ten zimny dojazd je na urovni 250km pre Model 3 SR+ .

Inak s tebou suhlasim, uplne to staci vacsine ludi a ak pride este jedna generacia (75kWh za cenu 50kWh) tak to uz vykryjes potreby vacsiny populacie.

Take nazory ohladom extenderu maju ludia co nemaju mozno priamu skusenost s rychlonabijackou, pretoze vacsinou po 15 minutach mozes ist.

0000010100063533085188190889788908897896088978980889793708908463089089210890892808908933

250km mi príde byť vcelku v poho. To dám Prahu aj Košice s jednou zástavkou.

Akurát škoda, že nie je žiadny SC na juhu Slovenska. Plánujem cestu do Košíc popri maďarským hraniciam a tam je to vcelku bieda s nabíjačkami. A škoda, že sa ešte nedá nastaviť temperovanie baterky na non-SC nabíjačku. V chladnom počasí to potom hádže fakt dosť slabé rýchlosti nabíjania. Minule mi to v Lidli išlo pod 30kW. Pri zahriatí rýchlou jazdou na dialnici som ale na greenwayi v dalitrans išiel 134kW. Ale predajca mi hovoril, že má tá možnosť prísť čoskoro.

Btw, máš v appke možnosť dokúpiť EAP? Ja nad tým uvažujem, ale neviem to nikde nájsť.

00000101000635330851881908897889088978960889789808897920

aj to by bol posun.
lepsie ako agregat v kazdom aute a dizelpark rozlezeny po celej krajine

0000010100063533085188190889788908897896088978980889792008897935

Plus priemyselná filtrácia, jednoduchšia kontrola dodržiavania noriem a podobne.

10-20 ročné črepy, ktoré prechádzajú cez stk a ek len s odretými ušami resp. za úplatok, majú určite všetko tip top.

000001010006353308518819088978890889789608897898088979200889793508899248

najekologickejsie je nekupovat nic nove. a jazdit prave tym 10-20 rocnym crepom.

00000101000635330851881908897889088978960889789808897920088979350889924808899273

nie, nie je.

000001010006353308518819088978890889789608897898088979200889793508897940

Nizsia ucinnost procesu nabijania. Plus na nabijanie vykonom 0.5 Mw treba iny motor. Lokomotiva typ 679 (Sergej) ma vykon generatora 1.2 MW to je ina skrina. Na nabijanie 10 aut potrebujes 4 Sergeje. Ano su aj ekologickejsie motory :-) a mozno ucinnejsie generatory.

Ono ten elektricky naboj tam bude treba dodat takcitak, len mensi motor bude smradit dlhsie.

00000101000635330851881908897889088978960889789808897920088979350889794008897951

Nepotrebuješ, lebo vyťaženie rýchlonabíjačiek nie je nikdy 100%. Stačí ti dostatočný buffer a konštantné dobíjanie kľudne aj o dosť nižším výkonom, ako je maximálny možný odber.

Ale je ti jasné, že toto je nezmyselná debata. Nikto pri zmysloch v dnešnej dobe niečo také stavať nebude. To si tam fakt radšej sprav PV pole alebo niečo podobné a ten baterkový buffer. Je to jednoduchšie na údržbu, výrazne lacnejšie na prevádzku a ofc ekologickejšie. Akurát na PV s 1MWp treba tak 8-10 tisíc metrov štvorcových. :)