Mam presne taku verziu, T4 long 2.5TDI 75kW, 8 miest. a je to super auto, motor vydrzi vela km, ale ako bolo spomenute mozu sa tam vyskitnut rozne veci okolo motora. odvezes v tom techniku aj ludi aj drevo aj srot z cykloservisu, a este ktomu mozes vtom spat a dovolenkovat. rataj stym ze nalozeny na dialnici do kopca pojdes tak 80 ale inac sa da 110 - 120. spotreba by mohla byt okolo 8-9.

T4 uz je dost stare, radsej by som isiel do T5. Ale byvaju to nesmrtelne masiny. Ak na prevoz osob tak pozeraj po Multivanoch.

zopar znamych to malo ako auto na zavody a velmi si to chvalili. ten 5 valcovy motor je naozaj nesmrtelny, je bezne ze sa najde auto s 700-800tis bez generalky.

ducato sme mali (dve dokonca), sralo sa tam vsetko. zavady ako postupne zadretie rucnej brzdy pocas jazdy a skoro nasledny poziar, pripadne vysypana predna naprava po 60tis. ale zase niekedy stoji nove ducato ako jazdene vw;-)

VW 2.5TDI pokial sa jedna o motor radovy 5valec (nic ine by sa do T4 nemalo montovat) je v podstate nesmrtelny agregat. Mozno budes musiet riesit repas turba, ak to bude mat nalietane nejake km, mozno budes musiet riesit pretesnovanie cerpadla, mozno bude treba cistit vstreky, ale agregat sa ti nerozsype. To su asi jedny z najspolahlivejsich dizlov, ktore kedy VW vyprodukovalo.

edit: neviem, ako su na tom cenovo konkurencne dodavkoidy od pezotu / citroenu / fiatu, ale ak by boli porovnatelne drahe, asi by som siel do VW. Ducata zvykli mat pri velkom km najazde rozne podivne zavady a o spolahlivosti pezotov / citroenov nemam ponatia.

U Transportera je potom este vyhoda v tom, ze pokial ho niekde neopriete, alebo nezhuntujete, alebo vam nezhnije pod rukami, tak nejako zasadne nebude klesat hodnota.

Shitty life is like radiation. You can sustain it for long time if daily doses are small.