pocas prvej etapy sa robila trat BA-DS, pocas druhej etapy sa robi v sucasnosti, hoc neviem ci sa v takychto mrazoch pracuje, trat DS-KN. Od zaciatku islo o to, ze stat bude tuto sukromnu spolocnost dotovat, ale stat to vyjde menej penazi, ako keby mal dotovat statne zeleznice + vynovi sa cely vozovy park na tejto trati a zvysi sa pocet premavajucich vlakov. Dalsie podmienky boli: stat za vlastne (za fondy?) vynovi trat, sukromny prepravca zamestna zamestnancov zeleznic z tejto trate a ceny listkov maju byt (aspon niektore kategorie) rovnake ako v sucastnosti. nakolko pracuju znami na zeleznici a vravia, co sa tam deje, tak mi jasny tunel ako mraky pridu statne zeleznice....v sukromnej si len tak za podpory statu, ked cela spolocnost je hlboko zadlzena a je na okraji krachu si nedaju postavit na lukrativnych pozemkoch pri bernolakove sluzobne rodinne domy pre niektorych zamestnancov zeleznic...