Mno, ako sa to vezme. Súhlasím s tým, že s najväčšou pravdepodobnosťou sa to nezaobíde bez superkapacitorov a s dobíjaním v stanici. Na čo však chcem poukázať je, že rotor je síce vo vlaku, ale stator je v trati (takže väčšina energetickej záťaže je na nej a súprava si tak nesie so sebou zásobu na chod svojich systémov a možno energeticky menej náročnej časti lineárneho motora. Otázny je prechod na pasívne trate, či situácia kedy by sa vozidlo staralo samo o seba (výroba dusíku je na palube stále energeticky veľmi náročná) - čo súvisí buď s častým nabíjaním ultra/superkapacitorov, či pravidelným tankovaním - aplikácia v systémoch s častými zastávkami resp. elektrickou propulziou pre dlhé trate - šťavenie súpravy za jazdy krátkym výbojom. Dlhá cesta. Ale v každom prípade tie solárpanely tam sú zrejme tak do počtu a na marketing ;")