Podla toho co chces :') Plne nizkopodlazny voz ma vyhodu v tom, ze cestujuci sa tam vo vseobecnosti hrnu a odhrnaju rychlejsie. Takze na najvytezenejsie linky s vysokou frekvenciou zastavok a obmenou cesstujucich iba tie.
Vof podstate sa dnes uz ine mestske ako 100 low-floor busy nekupuju / nerobia - pretoze vacsina firiem presla postupne z vysokopodlaznych na ciastocne np az po 100 percent - aspon co sa nasich koncin tyka (namatkovo citelisy, sory, solarisy, tedomy, many a spol.)
S elektrickami je to trochu ina story. Kedze afaik 100 percentne nizkopodlazny voz vyzaduje otocne podvozky a ciastocne np voz ich moze mat pevne. Otocne podvozky jebu rovnu trat tak ako nic ine, pevne podvozky zase zeru trat v oblukoch. V oboch pripadoch dochadza k jej rychlejsiemu opotrebeniu. Ale to je na posudenie pre dopravnych odbornikov..
Tiez sa mi to paci, skoda preskoda ze nic podobne sa neda zrealizovat s Trkami. Inak elektricky uz mohli byt niektore low floor - jednak rekonstrukcie kacic, ktore uz takmer racili sfinisovat - vsetky ostatne mesta vkladaju stredny nizkopodlazny diel a rekonstrukcie - novostavby T3 - DPB mohol jednu zo supravy postavyt typu Wana.. Chjo, no comment..