Sofia 280 T low-floor :: Remember, remember, the velvet November


node:	Sofia 280 T low-floor
template:	4
parent:	Trolejbusy
owner:	_____
viewed by:
created:	23.09.2009 - 14:24:53

cwbe coordinatez:
101
63533
2797225
2901416
4920376

ABSOLUT
KYBERIA

permissions
you:	r,
system:	public
net:	yes

Uplna hlauz, zachytil som par fotografii modrnizacie 280 T zo Sofie. V poradi potom/predtym

Vyzera k svetu, tie svetla su tusim z Mercedesu, ale nie som si isty..

Aj ked pri zadnych dverach, ale predsa. Nizkopodlazna cast - vdaka tomu, ze 280tky, ci uz diesel alebo elektro, mali hnane stredne napravy - na prdeli prakticky nic nebolo. A to miniokienko je cool :')

000001010006353302797225029014160492037604929489

moze davat dalsich 50 rokov

000001010006353302797225029014160492037604925677

hente IKARUS je husty

Verba ita sunt intelligenda, ut res magis valeat quam perea...

000001010006353302797225029014160492037604921461

ciastocne nizkopodlazne vozidla su podla mna uplne dostacujuce a tipol by som, ze su lacnejsie ako celonizkopodlazne... ci nie?

inak pekne :)

00000101000635330279722502901416049203760492146104922203

Podla toho co chces :') Plne nizkopodlazny voz ma vyhodu v tom, ze cestujuci sa tam vo vseobecnosti hrnu a odhrnaju rychlejsie. Takze na najvytezenejsie linky s vysokou frekvenciou zastavok a obmenou cesstujucich iba tie.
Vof podstate sa dnes uz ine mestske ako 100 low-floor busy nekupuju / nerobia - pretoze vacsina firiem presla postupne z vysokopodlaznych na ciastocne np az po 100 percent - aspon co sa nasich koncin tyka (namatkovo citelisy, sory, solarisy, tedomy, many a spol.)
S elektrickami je to trochu ina story. Kedze afaik 100 percentne nizkopodlazny voz vyzaduje otocne podvozky a ciastocne np voz ich moze mat pevne. Otocne podvozky jebu rovnu trat tak ako nic ine, pevne podvozky zase zeru trat v oblukoch. V oboch pripadoch dochadza k jej rychlejsiemu opotrebeniu. Ale to je na posudenie pre dopravnych odbornikov..
Tiez sa mi to paci, skoda preskoda ze nic podobne sa neda zrealizovat s Trkami. Inak elektricky uz mohli byt niektore low floor - jednak rekonstrukcie kacic, ktore uz takmer racili sfinisovat - vsetky ostatne mesta vkladaju stredny nizkopodlazny diel a rekonstrukcie - novostavby T3 - DPB mohol jednu zo supravy postavyt typu Wana.. Chjo, no comment..

0000010100063533027972250290141604920376049214610492220304922233

inak nechapem preco sa v ba nenakupi/nevyrobi nieco taketo:
http://foto.bmhd.cz/foto/2005/20050617/1301rak_ma.jpg [VV60LF]

podla mna to musi byt celkom lacne(nema to motor, elektroniku, zberac, nic...) a dokaze to tahat aj klasicka stara T3nieco - ci uz solo, alebo si to daju dve medzi seba

podla mna velmi elegantne a lacne riesenie nizkopodlaznosti

000001010006353302797225029014160492037604921461049222030492223304923887

Jj, v tomto som sa v Brne viezol a ve+lmi sa mi to pacilo. Osobne sa domnievam, ze to je zalezitost obchodnych vztahov. DPB spolupracuje s ZprasZnova - co sa skeletov tyka a posledne montaze vyzbroje pochadzali z Novej Dubnice (cisty pruser to udajne bol). Do najnovsich novostavieb sa od Cegelecu montuje TV Progress v ZOS Zvolen - a tu je mozno dovod, preco sa vyroba nepresunie do Krnova.. Preto som sa zamyslal skor nad vanovou konstrukciou T3, ktore by imho vo Zvolene mohli zvladnut. Na tamto by bolo potrebne minimalne kupit licenciu, prisposobit linky, zamestnancov atd. Ale rozhodne by to bolo skvele :')

Zachytil som dnes spravu, ze do BA dorazi 10 ojetych 18 metrovych Mercedesof.
http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/prenajate-autobusy-jazdia-pribudne-este-dalsich-desat.html?page_id=135696