myslim, ze je to plne mechanicke - by default ked sa strati tlak vzduchu v rozvode, ci uz ovladanim v lokomotive, alebo rozpojenim supravy, nejaky preklopny ventil privedie tlak z brzdoveho valca do brzd - ergo vagon zacne brzdit

nie je to samozrejme 0/1, brzdenie sa ovlada velkostou tlaku v rozvode, ale ked sa pripoji masina k suprave tak sa najrpv natlakuje rozvod na prevadzkovy tlak aby sa vobec mohla suprava odbrzdit, to pocujes ze hned ako pripoja lokomotivu tak sa nastartuje hlucny kompresor

toto plati pre klasicke vagony, samozrejme tie moderne jednotky mozu byt riadene inak