hej, tiez mi to pride tak, ze sak vsetky tie profesorove fakty o medi by mali byt uz davno obsiahnute vo vsetkych tych porovnavacich infografikach o envirodopade elektroaut a spalovacich, kde sa zaratavaju teda aj naklady na vyrobu. a sem tam to niekomu vyjde 50:50 baterky:spalovak. (a to tam este nikto nerata nekoneciacu zataz v buducnosti s tymi odkaliskami).

a samozrejme, to ze si niekto dnes vymeni diesel za elektro v praxi znamena len zvysenie envirozatazenia. obdobne ako cokolvek konzumne. a na znizovanie poctu aut, to moze byt pekna idilka, pravdou vsak je, ze pokial ludia maju peniaze na to, tak si tie auta budu kupovat. aj keby sa vsetky mesta na svete spolcili, vsade davali cervenu vlnu, zakaz vjazdov, akokolvek obmedzovali auta, tak stale ludia pokial ostavaju majetni, tak to auto budu mat - akurat ho budu menej pouzivat, zaparkovane za mestom a pouzivat cez vikendy.

cize asi by som siel skor do alternativ s mensim dopadom na zivotne prostredie. je ich dost, pocnuc uplne jednoduchymi a nenarocnymi hybridnymi technologiami ako stlaceny vzduch, pruzina, zotrvacnik, az teda po futuristickom palive na sposob vodika ci prijatelnejsie akumulatory. ale ako som niekde cital, problem je s dotaciami - automobilky nepojdu do dalsej technologie, akokolvek rentabilnej, bez dotacii. teraz si vsetci fiacia na litiovych baterkach, aj ked v labakoch si vypestuju kazdy mesiac 3 dalsie vhodne elektrolyty. ale odlozia si patent do suflika a vytiahnu ho az ked bude naozaj treba.