 |
|
| node: | 78% peňazí na diaľnice a cesty |
| template: | 4 |
| parent: | Bicykel ako sposob zivota |
| owner: | k0zmonAut |
| viewed by: | |
| created: | 17.07.2020 - 16:53:00 |
| updated: | 17.07.2020 - 16:53:59 |
|
cwbe coordinatez: 101 63564 63565 5595951 64342 8770272 ABSOLUT KYBERIA |
| permissions | |
| you: | r, |
| system: | public |
| net: | yes |
total descendants::6
total children::4
22 ❤️
Vedeli ste, že diaľničný obchvat Bratislavy mal byť odpoveďou na minulú hospodársku krízu?
Kým sa začal stavať, tak ekonomika už nebola v kríze a namiesto vyriešenia dopravných problémov sme svedkami len environmentálnych a iných káuz. A ďalšie desaťročia budeme my a budúce generácie súkromným firmám splácať využívanie tejto kontroverznej infraštruktúry.
Za tých zhruba 1,3 miliardy eur sme mohli podľa Cyklokoalície napríklad v Bratislave vybudovať o polovicu viac nových električkových tratí (580 miliónov €), kompletne zrekonštruovať tie staré (214 miliónov €), nakúpiť 100 nových električiek (270 miliónov €), 100 nových trolejbusov (87,5 milióna €), 100 nových autobusov (30,8 milióna €) 100 km oddelených cyklotrás (37 miliónov €), postaviť most cez Dunaj (70 miliónov €), záchytné parkoviská (30 miliónov €) a podobne.
Skončí viac 78 percent investícii do dopravy v cestách a diaľniciach?
Je tiež zarážajúce, že Slovensko plánuje investovať až 78 percent všetkých dopravných investícií (50,7 miliárd €) do individuálnej cestnej dopravy a podpora pre verejnú železničnú a cestnú dopravu tvorí spolu len okolo 9 percent (5,5 miliardy €).
Musíme preto pri tomto pláne obnovy myslieť na budúce generácie a riešenia klimatickej krízy.
Viac info a odkazy: Veľké fosílne projekty obnovy nám budúce generácie neodpustia
Kým sa začal stavať, tak ekonomika už nebola v kríze a namiesto vyriešenia dopravných problémov sme svedkami len environmentálnych a iných káuz. A ďalšie desaťročia budeme my a budúce generácie súkromným firmám splácať využívanie tejto kontroverznej infraštruktúry.
Za tých zhruba 1,3 miliardy eur sme mohli podľa Cyklokoalície napríklad v Bratislave vybudovať o polovicu viac nových električkových tratí (580 miliónov €), kompletne zrekonštruovať tie staré (214 miliónov €), nakúpiť 100 nových električiek (270 miliónov €), 100 nových trolejbusov (87,5 milióna €), 100 nových autobusov (30,8 milióna €) 100 km oddelených cyklotrás (37 miliónov €), postaviť most cez Dunaj (70 miliónov €), záchytné parkoviská (30 miliónov €) a podobne.
Skončí viac 78 percent investícii do dopravy v cestách a diaľniciach?
Je tiež zarážajúce, že Slovensko plánuje investovať až 78 percent všetkých dopravných investícií (50,7 miliárd €) do individuálnej cestnej dopravy a podpora pre verejnú železničnú a cestnú dopravu tvorí spolu len okolo 9 percent (5,5 miliardy €).
Musíme preto pri tomto pláne obnovy myslieť na budúce generácie a riešenia klimatickej krízy.
Viac info a odkazy: Veľké fosílne projekty obnovy nám budúce generácie neodpustia