pre kazde lietadlo existuje urcita rychlost, pri ktorej ma maximalny dolet a tuto rychlost korigujes prave naklopenim lietadla dopredu/dozadu.. uplne prva vec po vysadeni motora je prave uvedenie lietadla na tuto rychlost, tym maximalizujes vzialenost, kam si schopny doklzat, a az potom riesis vyber plochy kam sadas a vsetky dalsie ukony.. skratit dolet uz potom nie je problem - moznosti mas vela - klapky, esickovite zatacky, sklz (natocenie bokom kvoli vyssiemu odporu).. samotny dotyk je potom idealne urobit tesne nad padovou rychlostou, cize pritiahnutim zobaku nahor..