 |
|
| node: | Re[7]: namko |
| template: | 4 |
| parent: | Re[6]: namko |
| owner: | pxls.jpg |
| viewed by: | |
| created: | 03.10.2013 - 17:04:21 |
| updated: | 03.10.2013 - 17:05:10 |
|
cwbe coordinatez: 866 1551575 63562 2125191 7344730 7344818 7345097 7345357 7345394 7347881 7347888 7348027 ABSOLUT KYBERIA |
| permissions | |
| you: | r, |
| system: | public |
| net: | yes |
total descendants::2
total children::1
je to celkom rozumny argument, ktory pouzivaju aj vystudovani dopravni inzinieri.
tvorcovia sa evidentne zamerali na transport ludi a tak mozeme hodnotit vozidla v zavislosti na pomere meter stvorcovy na osobu obsadeny vozidlom. keby sme sa zamerali na transport tovaru, iste by pred osobnym automobilom bol vlak ci kamion.
tato plocha sa uplatnuje nie len v statickej doprave ako je ukazane na obrazkoch ale aj v dynamickej, co sposobuje zapchy a spomalovanie dopravy. autobus a bicykel ma vsetky tieto parametre lepsie ako akekolvek osobne auto.
btw tym, ze poukazes na domnelu hlupost argumentu tvojho oponenta, nenaberie tvoj argument na vaznosti.
tvorcovia sa evidentne zamerali na transport ludi a tak mozeme hodnotit vozidla v zavislosti na pomere meter stvorcovy na osobu obsadeny vozidlom. keby sme sa zamerali na transport tovaru, iste by pred osobnym automobilom bol vlak ci kamion.
tato plocha sa uplatnuje nie len v statickej doprave ako je ukazane na obrazkoch ale aj v dynamickej, co sposobuje zapchy a spomalovanie dopravy. autobus a bicykel ma vsetky tieto parametre lepsie ako akekolvek osobne auto.
btw tym, ze poukazes na domnelu hlupost argumentu tvojho oponenta, nenaberie tvoj argument na vaznosti.