z inej casti som sa dozvedel takuto zaujimavost:

[...] Do prostoru dnešního brněnského hlavního nádraží se trať dostávala 673 m dlouhým viaduktem, tvořeným 80 klenutými oblouky (3 segmentové oblouky přes svratecký náhon, 72 eliptických oblouků vlastního viaduktu a 5 segmentových oblouků most přes Svratku). Viadukt sloužil k překonání inundačního území Svratky a přiváděl trať na vyvýšenou plochu městského opevnění. Viadukt byl původně jednokolejný, roku 1869 byla přidána druhá kolej a při dalším rozšiřování v 90. letech 19. století byl viadukt zasypán náspem. V původním stavu se zachoval jen v několika nevelkých úsecích – pod kolejemi 11k a 13k, v areálu uhelných skladů při ulici Nové Sady a jako přemostění řeky Svratky. Ostatní oblouky jsou skryty v náspu.



Este tam v tej relacii spominali, ze povodne mala trat koncit pred Svratkou.. ale vtedajsi primator presvedcil radu mesta aby tento kusok zaplatila (inak to platilo cisarstvo ci co) a zeleznica koncila az pri hradbach (tych par slepych kolaji/nastupist co je pri zastavke Nove Sady).

dost mega, dik za ten link :)