12.11.2011-2:44:39 :: Remember, remember, the velvet November


node:	12.11.2011-2:44:39
template:	4
parent:	Trolejbusy
owner:	jaffar
viewed by:
created:	12.11.2011 - 02:44:40

cwbe coordinatez:
101
63533
2797225
2901416
6324298

ABSOLUT
KYBERIA

permissions
you:	r,
system:	public
net:	yes

Podnikatelia Viliam Krieger a Vincent Matejka 2. augusta 1904 spustili trolejbusovú prevádzku (vtedy elektrobusovú) na linke Poprad – Veľký Slavkov – Starý Smokovec. Trať mala 11 km a jej súčasťou bola jediná meniareň v Starom Smokovci, ktorú napájal vodný elektrický mlyn v obci Veľká. V tej dobe išlo o unikát, pretože vôbec prvý trolejbus na svete začal jazdiť iba o 4 roky skôr.

link

tak o tomto pocujem prvykrat. mame k tomu nieco viac?

000001010006353302797225029014160632429806325593

Jasné - kde čo je o tom popísané, ale informácie sa niekedy trochu líšia :") 4 vozidlá Stoll AEG (z toho jedno nákladné) boli vyrobené v Drážďanoch a je dosť možné, že boli krátko v roku 1903 v tomto meste aj v premávke, avšak po počiatočnej senzácii sa prejavili technické nedostatky a systém aj vozy boli odpredané do Popradu. Tu prevádzka fungovala len v lete a opäť - zrejme vzhľadom na jej náročnosť - trvala len pár sezón.

Prvé elektrobusové systémy sa začali budovať začiatkom 20. storočia. Významný podiel na rozvoji historických trolejbusov mal drážďanský podnikateľ Carl Stoll, ktorý si dal v roku 1901 patentovať zariadenie na zber elektrického prúdu z vrchného trolejového vedenia v podobe štvorkolesového vozíka ťahaného po dvojvodičovom vedení samotným vozidlom. Prvé trolejbusy systému Stoll začali jazdiť v roku 1903 v Drážďanoch na trati Haidebahn. Firma Carla Stolla dodala v nasledujúcom roku takéto trolejbusy ešte pre Berlín, rumunské Sibiu a pre trať z Popradu do Starého Smokovca. Konštrukcia týchto trolejbusov pozostávala z drevenej karosérie postavenej na oceľovom ráme a v prednej časti osadenej na otočnom dvojnápravovom podvozku s elektromotormi firmy AEG. V zadnej časti bol rám skrine pružne osadený na pevnej náprave. Išlo v podstate o ťahač s osobným návesom. Ani jedna z týchto tratí neprežila rok 1906. Nerealizovanie objednávky elektrobusov do Ruska bolo jedným z dôvodov krachu firmy Carla Stolla. Vo vývoji elektrobusov však od roku 1904 pokračoval vo Viedni jeho syn Ludwig Stoll. Z http://kyberia.sk/id/4798333

A viac info tu:
http://www.imhd.zoznam.sk/tatry/index.php?w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=316
http://podtatranskenoviny.delphi.sk/?clanok&cid=18543

http://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=e932b943-dcb1-41d7-ba1e-4d39c7389410