cwbe coordinatez:
101
63533
2797225
2901416
4838065

ABSOLUT
KYBERIA
permissions
you: r,
system: public
net: yes

neurons

stats|by_visit|by_K
source
tiamat
K|my_K|given_K
last
commanders
polls

total descendants::
total children::1
show[ 2 | 3] flat


Po dlhej dobe, opäť raz.. V 2006 naposledy. Vtedy ešte len 14 Tr a TrM..

DSC09165.jpg
..ktorých v Pardubiciach od roku 83 pôsobilo 71. 20 z nich je typu 14 TrM od výroby v rokoch 95 - 99.

DSC09145.jpg
Zostalo ich dovedna 31 a všetky pôvodné, okrem historickej 311 a vozu 306 prešli modernizáciou na 14 TrM alebo aspoň výmenou kastle, takže sa v súčasnosti už s pôvodným výzorom typu 14 Tr v Pardubiciach takmer nestretneme.

DSC09169.jpg
Mimochodom 13 pôvodne Pardubických 14 Tr skorších generácií skončilo v Kazašskom Almaty.

DSC09166.jpg
Celkovo 15 kusov 21 Tr dosala Škoda Ostrov do Pardubíc v rohoch 2000 - 2004..

DSC09143.jpg
..a všetky sú v prevádzke (jednu takú podobnú máme aj v BA). Pardubice majú jedno špecifikum - azda všetky vozidlá MHD sú vždy s reklamou.

DSC09175.jpg
DP Pardubice testoval v roku 2004 prototyp 24 Tr - ešte v pôvodnej Agoráckej kastli. Koncom roku 2006 sa v Pardubiciach objavili prvé z celkových šiestich 24 Tr s karosériou Citélis.

DSC09150.jpg
75 % z 55 miliónového účtu hradili štrukturálne fondy EÚ.

DSC09174.jpg
Najnovšími vozmi sú 4 15 metrové Škoda-Solaris 28 Tr, ktoré dorazili minulý rok.


Pardubice kĺbáky nevedú. Za zmienku však rozhodne stojí selekcia historických vozidiel vo vlastníctve či už Dopravného Podniku alebo občianskeho združenia pshžd.
9TrHT26 - 353,
9TrHT28 - 358,
Škoda-Sanos - 329,
14Tr08/6 - 311,
8Tr9 - 136
http://www.trolejbus.cz/historie.htm




000001010006353302797225029014160483806504838109
bruno
 bruno      01.08.2009 - 14:51:19 , level: 1, UP   NEW
...
tie Solarisi vyraba kto ?
tiez poliaci, ci ?

Verba ita sunt intelligenda, ut res magis valeat quam perea...

00000101000635330279722502901416048380650483810904838112
mj
 mj      01.08.2009 - 14:55:03 , level: 2, UP   NEW
V roce 2008 byly dodány 4 kusy těchto vysokokapacitních vozidel vyrobených firmou Škoda Electric a.s. z Plzně. Karoserie pochází z Polské republiky od firmy Solaris Bus & Coach a.s.

Hlavní technická údaje

Délka / šířka / výška: 14.590 / 2.550 / 3.490 mm
Hmotnost: 14.000 kg
Nástupní výška: 320 / 330 mm
Maximální rychlost: 65 km/h
Počet míst k sezení: 43
Počet míst k stání: 92
Průměr otáčení: 25.000 mm
Nájezdový úhel: 7° / 7°
Přední náprava: ZF RL 85A, tuhá, portálová
Střední hnací náprava: ZF AVN 132
Zadní náprava vlečená řiditelná: ZF RL 85A/N
Trakční motor: Asynchronní 240 kW
Trakční pohon: AC pohon s technologií IGBT
Topení: Vodní s elektrickým výměníkem
Manuální sběrače proudu, bez pomocného DG
Mechanická manuálně ovládaná plošina pro invalidní cestující
Karoserie plně nízkopodlažní SOLARIS

0000010100063533027972250290141604838065048381090483811204855846
_____
 _____      13.08.2009 - 11:32:55 , level: 3, UP   NEW
Solaris je pjekná děvka, porôznej výzbroje bolo do nej dodávanej.. ")
Trobus Gdynia inštaloval výzbroj od firmy Woltan Łódź, tá istá bola inštalovaná do skríň tretej generácie pre Tychy. 4 kúsky ešte v Poľsku minulý rok zkonštruoval Medcom s mototrom od EMIT S.A Żychlin, ktoré jazdia v Lubline.
Jeden si spravila rumunská Astra, najviac ich však urobil DP Ostrava v spolupráci s Cegelecom (TV Europluse + asynchronný 6-polový 175kW motor ČKD Pragoimex). Hneď za ním nasleduje maďarský Ganz, dnes už Ganz-Škoda. No a tieto sú prvé plzeňské škodovky..
celkový prehľad tu http://trollino.mashke.org/deutsch/betrieblich.php