Re: 14.02.2007-16:37:02 :: Remember, remember, the velvet November


node:	Re: 14.02.2007-16:37:02
template:	4
parent:	14.02.2007-16:37:02
owner:	_____
viewed by:
created:	15.02.2007 - 09:18:03
updated:	15.02.2007 - 11:19:13

cwbe coordinatez:
809096
1800934
2928087
2929297

ABSOLUT
KYBERIA

permissions
you:	r,
system:	public
net:	yes

Videl som to dávnejšie v TV v správach, triaslo to tam s nimi ako o život, strach a smrť v očiach :)
Levitation je levitácia. Možno.

http://www.youtube.com/watch?v=CYtSq8pQIeo

Mnichov tu ambiciu ma.

0080909601800934029280870292929703443591

Europe's first commercial magnetically levitated (maglev) high-speed train service has moved a stage closer to reality with the signing of an agreement to build a 37km-long track between Munich airport and the city centre. Construction of the controversial €1.85bn scheme could start next year, with the first trains operating by 2012, cutting the journey time from 40 minutes at present, to just 10 minutes.

The German government has agreed to pay half of the cost of the project, with the state of Bavaria providing most of the rest. But the retiring Bavarian governor Edmund Stoiber, who has championed the scheme, admits that the plan depends on €50m of EU money coming – against strong objections in Brussels – from an infrastructure development budget that amounts to €150m a year for the whole of Europe.

Another potential problem is that the €1.85bn budget for the project is based on an estimate that is at least five years old, and this figure is expected to be exceeded.
http://www.drives.co.uk/fullstory.asp?id=2113

http://www.magnetbahn.de/site/dbmagnetbahn/de/start.html

0080909601800934029280870292929702929793

Transrapid medzi Mnichovom a letiskom nema zmysel. Giganticke naklady pre usetrenie chvilky casu. Na letisko ide kvalitna cesta a dve S-bahny. Zhodnem sa s jednym regionalnym politikom SPD, ze vystavba takehoto vlaku by mala zmysel na spojenie velkych miest. Napriklad Berlin-Hamburg atd. Plus svet otriasli havarie tychto strojov. Urcite sa zhodneme, ze havaria v takej rychlosti nie je nic prijemne. A posledny protiargument: mobilitu treba zabezpecovat cistejsimi dopravnymi prostriedkami a nie motivovat ludi, aby castejsie pouzivali lietadlo.

008090960180093402928087029292970292979302933349

Lebo ty si predpokladám videl štatistiky nárastu dopravy na Mníchovskom letisku (okrem poklesu 2003 medziročné nárasty okolo 10 - 20 %)
Každých 10 minút, za 10 minút v centre, to je oproti dnešným 40 minútam S Bahnom či Autobusom neskutočná úspora. Tomu ver.
Mno a vzhľadom na jedinú úspešnú inštaláciu ideme najprv stavať 100 km spojenia veľkých miest ? Ty asi nevieš ako to funguje vo svete veľkých technológií.
Čo sa tej havárie týka - havaroval testovací vlak na testovacom okruhu - a to ešte takým štýlom, že narazil to technikov, ktorí udržiavali trať. Ľudský faktor, nie technika.
Ten tvoj "posledný protiargument" je smiešny, pretože
1. súčasný stav podporuje používanie automobilov,
2. z Mníchova sa do niektorých destinácií iným prostriedkom ako lietadlom cestuje dosť napiču, žááno ?!
3. mno takýmto prístupom k mag-levu, ktorý by podľa fínskeho projektu trans-atlantickým tunelom spojil New-York s Londýnom už dnes časom do 10 hodín, no vďaka možnosti vytvoriť v tuneli vákuum by bolo možné eliminovať pôsobenia tlaku a vlaky by mohli dosahovať ešte znesiteľných 5000 km/h - tj hoďinku a ňeco .

No, Shanghai - otrasné propagačné video o jedinom verejne slúžiacom mag-leve. 431 km/h to s cestujúcimi dá tak v polovici.

A poďme k tomu najpodstatnejšiemu, Shangajcov to CELÉ vyšlo na 1.2 miliardy dolárov. Na úseku 30 km.
Pri rozširovaní technológie pôjde cena samozrejme dole, ale na to, že to je úplne HOT je to príjemná cena, ktorá je v mnohých prípadoch už dnes porovnateľná s cenou železnice.

Transrapid uvažoval o našom riešení. Projekt Berlín - Praha - Viedeň - Bratislava - Budapešť
Cena by bola cca 1,5 milióna Eur/km (odhad 1996 - cena km železnice sa dnes pohybuje na podobnej a vyššej úrovni).

A len tak mimochodom, zatiaľ čo si celá stará nevýkonná EÚ robí upgrady na 200 km/h a viac, u nás sa masturbuje nad 160 km/h, ktorú uvidíme okolo roku 2015 iba na spojnici Rakúska hranica - BA - ZA - Poľská hranica. Za rovnaké prachy. To sme ale hlúpi, že ?!

00809096018009340292808702929297029297930293334902953445

Este jeden protiargument: su proti nemu obcania Mnichova :-)

0080909601800934029280870292929702929793029333490295344502954265

OT
Nemusíme si po ránu vysvetľovať ako to je s verejnou mienkou, PR kampaňami a tak podobne.
V prípade, že je niečo pravdy na tom, čo tvrdíš, je moja odpoveď o to jednoduchšia - nedivím sa. Nové technológie (a veci in general) týmto notopenmindedismom, ješitnosťou, konzervatovizmom a neviem ešte čím trpia takmer v 100 % prípadoch. Keby sme sa na to pozerali takto, neviem či vytiahneme päty zo svojho rodného kraja. :)

00809096018009340292808702929297029297930293334902939866

tunel new york - londyn ?!
:))))))
to by sa stavalo takych 30 rokov pocitam ;)
no a neviem si predstavit aka by bola navratnosti investicie...
ale uvahy su to zaujimave ;)

0080909601800934029280870292929702929793029333490293986602943853

http://kyberia.sk/id/1884682 tu sme sa o nom uz bavili (kua, 20 minut som to hladal)
http://dsc.discovery.com/convergence/engineering/transatlantictunnel/interactive/interactive.html

0080909601800934029280870292929702929793029333490293986602943052

Už sa našli počítači - okolo 100 miliárd dolárov.
Výstavba by nemusela byť tak časovo náročná, osobne by som sa tým ešte rád odviezol. No a s návratnosťou by som taktiež počítal - už len preto, že najbrutálnejší optimisti hovoria o jazdnej dobe 42 minút. Takto by sme zlinkovaním kontinentov mohli zabudnúť na väčšinu transkontinentálnych letov.
No a skočiť si večer do New Yorku na kafe, bez toho, aby som to mesiac plánoval... :))) To nám bude sveta žiť.

008090960180093402928087029292970292979302930817

daj nejaku havarku

00809096018009340292808702929297029297930293081702932532

staci googlit. na jesen bolo niekolko mrtvych