vyzera to tak ze z hladiska osobneho zdravia (a tiez mojho subjektivneho pocitu) je vhodnejsie ist v meste autom ako na bicykli. Najma pocas rannych spiciek ked sa clovek na bicykli poriadne rozdycha, prefiltruje cez pluca niekolkonasobne viac znecisteneho vzduchu ako clovek pokojne dychajuci v kabine auta. Ak vam cesta na bicykli trva 35 minut, dvakrat denne, pat dni v tyzdni, nie je to zanedbatelne. Ak by vsak vacsina vodicov presedlala na bicyklovu prepravu (alebo aspon na taketo cosik vzduch v meste by bol dychatelnejsi a navyse fyzicka namaha by utuzila ich zdravie. Takze bludny kruh. Ti co by zacali pouzivat bicykle ako prvy nemaju ziadnu zaruku, ze sa k nim pridaju dalsi, a sami tak riskuju vlastne zdravie v prospech neistej vidiny pozitivnej zmeny. Soferi zo svojej perspektivy uvidia iba pokaslavajucich stromakov alebo inych fanatikov, ktori maju zvysene mnozstvo rakoviny pluc v porovnani s nimi a telo oblepene zmesou potu a prachu.

Riesenie by bolo v nahlej zmene, vyvolanej napriklad zmenou legislativy (zakaz premavky automobilov s jedinym pasazierom, radikalne zvysenie dani pre motoristov...) alebo v dlhodobej perspektive postupne zlepsovat podmienky pre cyklistov budovanim novych kvalitnych cyklociest izolovanych od automobilovych tahov a znizovanim investicii podporujucich automobilovu prepravu v meste. Vsak vzhladom na to, ze samospravy su prodejne defky, a ze pravdepodobne by takato zmena viedla k zmensenej volebnej podpore bicyklovo orientovanych politikov, je aj tato varianta dost nepriechodna. Radikalna probicyklova politika (radikalne situacie vyzaduju radiklane riesenia), ktora by v konecnom dosledku bola v prospech ludi, sa obrati proti jej propagatorom vo forme znizenej podpory obcanov. Ach jo.

tak este aspon nieco pozitivne (pre niektorych z nas):
v Bratislave je vraj najkvalitnejsia pitna voda vo vodovodnej sieti z celeho Slovenska.