Tak takýto návod som objavil...
Vyskakovanie z vlaku :

Z idúceho vlaku vyskakujeme iba v prípade maximálnej núdze !!!

Prečo ???

Pretože je to najlepšia cesta k invalidite, resp. k zabitiu. Samozrejme ako sme už písali, toto prevádzame výlučne iba v priamom ohrození života, kedy je to tá posledná možnos? na záchranu.

V prvom rade je potrebné dáva? pozor na stožiare pri elektrifikovanej trati - skáče sa vždy hneď ako minieme stožiar, resp. dobre je skáka? už na úrovni stožiara, ak vlak ide väčšou rýchlos?ou - musíme by? "chladnokrvní", pretože zaváhanie môže by? osudové - človek stvrdne a pod vplyvom stresu potom skočí impulzívne ( náhle ) ... no a zväčša v nesprávnom čase.

Ak je čas a vidno ( deň, resp. svetlo z osobných vagónov, resp. iné osvetlenie ), potom je dôležité vyhliadnu? si dobrý terén na dopad - tráva - pozor na obrubníky, zábradlia, ostré predmety, značky a iné nebezpečné predmety.

Je potrebné si uvedomi?, že budeme sa kotúla? po zemi, preto bezpečný priestor musí by? dlhší. Ale zväčša toto je vec aj samotného š?astia ...

Ďalej terén musí by? taký, aby sme sa dostali dostatočne od vlaku!

NESKÁČEME DO KOĽAJISKA - NIKDY !!!

Skáčeme v smere jazdy ( celé telo musí by? nasmerované dopredu už pred samotným skokom ) a skáčeme dostatočne ďaleko od vlaku.

Kontrolovaný pád :
záleží od človeka, koľko má skúseností, pretože človek, ktorý má "čosi takéto" už za sebou ( takéto skoky ), padá automaticky správne, pretože tažko tu nejako mozgom regulova? telo, musí to by? už v človeku. ( viď. ďalej )


najbezpečnejšie je skáka? z konca vlaku


dobre je, aby sa dvere otvárali do zadnej časti vlaku, tým pádom dvere budú otvorené ( ako sme písali pri aute o dverách - tlak vzduchu ... )


ak máme nejaké potrebné veci, tak ich odhodíme pred samotným skokom, nikdy neskáčeme s batožinou. Pri odhadzovaní vecí pozor, aby odhadzovaná vec ( batoh, taška a pod. ) nebola nejakým spôsobom zaistená ( zachytená ) o naše telo.


osobne vyskakova? z vlaku nedoporučujeme nikomu, pokiaľ nie je v priamom ohrození života
Poznámka : vo filmoch všetko vyzerá jednoducho, ale v skutočnosti ide vždy o život !!!

Skúste nasledovné : nastúpte do vlaku a nech kamarát začne beža? po peróne popri vlaku počas jeho odchodu zo stanice, ALE V BEZPEČNEJ VZDIALENOSTI - ASPOŇ 5 METROV OD ODCHÁDZAJÚCEHO VLAKU, TEDA NECH BEŽÍ PO OPAČNEJ STRANE PERÓNU !!!
Kamarát nech beží čo mu to "vidá" ... keď už bude stráca? na vlaku, skúste si zafixova? rýchlos? vlaku do oka ... to je "maximálna" rýchlos? na vyskočenie, ale už so značným rizikom, pretože človek zväčša urobí po skoku jeden dva "kroky" a padne dopredu, nakoľko jeho rýchlos? je príliš veľká a trup ho "predbehne", nakoľko nohy frekvenčne "nestíhajú".

Preto : bezpečná rýchlos? na vyskočenie z vlaku je taká, že rýchlos? vlaku sa rovná vášmu miernemu poklusu !!! Vtedy nohy budú "frekvenčne stíha?"!

Pri skoku je ešte potrebné sa sústredi? na uloženie odskokovej nohy ( nôh ) na schodíku vagóna. Je potrebné ma? celé chodidlo "odskokovej" nohy na schodíku, aby odskok bol bezpečný. Nie že chodidlo bude presahovat cez okraj schodíka a človek sa zle odrazí - čo spôsobí okamžite nekontrolovaný pád !!!

Pozor na mokré a šmykľavé schodíky ( omrznuté ). Aj správna obuv je potrebná, resp. vhodná - doporučujeme pevnú obuv.

Pred skokom si omotajte hlavu tričkom ( uterákom ), resp. si na hlavu dajte "tri" čapice a pod. - za predpokladu, že je na to čas, viď. požiar budovy - skok z okna.

Držíme sa jednou rukou ( bližšou k vagónu ) o vonkajšiu rukove? na vagóne pri dverách.

Pred samotným skokom je potrebné ís? mierne do kolien ...

Ak sa nedajú otvori? dvere vagóna počas jazdy ( sú blokované ), resp. ak nie je čas alebo nie je možné prejs? k dverám ( požiar, cestička je nepriechodná, zadymená a pod. ), dá sa skoči? ( vyskoči? ) aj z okna. Skok z okna už ale predstavuje značné riziko !!! V prvom rade je potrebné si uvedomi?, že vzdialenos? okna vagóna k stĺpom je iba 60 centimetrov !!!

Treba celý víjs? z vagóna a špičkami, resp. bokom chodidla ( záleží od obuvi ) stá? na spodnom okraji okna - sme v podrepe ( do drepu nechoďte, pretože človek potrebuje väčšiu prácu svalov na odskok, resp. na narovnanie nôh, ako keď je človek iba v podrepe ). Držíme sa rukami hornej časti "okna". Mierne natočíme trup do smeru jazdy, po prejdení ( minutí ) stĺpa sa rýchlo natočíme celý do smeru jazdy - v tomto okamihu sa držíme už iba jednou rukou a odskočíme od vagóna - v správny okamih - ak je čas, treba sa na skok pripravi? - hľadáme vhodný terén tak, ako sme už písali ...

Tento spôsob použi? iba v krajnej núzdi !!! Ak je čas a situácia si bezpodmienečne vyžaduje vyskoči? z okna, potom je možné vybi? sklá na okne ( na oboch oknách ), tým pádom budeme môc? bezpečne stá? na ráme ( na spodnej časti rámu ) spusteného okna do dolnej úvrate, čo je veľmi vhodné !!!

Poznámka : Medzi spodnou čas?ou rámu spusteného okna do dolnej úvrate a spodnou čas?ou rámu pevného ( dolného ) okna je malá medzera, preto sem nedávame nohy ( t.j. nestojíme na spodnej časti pevného okna - v súčasnosti už bez skla, nakoľko sme sklo vybili z obidvoch okien ), nakoľko pri odskoku by sme mohli zavadi? s nohami o spodnú čas? rámu spusteného okna, čo by bolo veľmi nebezpečné a mohlo by to spôsobi? aj našu smr? !!!

Z vagóna do okna musíme vychádza? maximálne opatrne !!! Snažíme sa by? z vonkajšej strany čo najbližšie k samotnému vagónu, pretože stĺpy nie sú príliš ďaleko od vagóna ( 60 centimetrov ) !!! Bruchom sme "natlačení" k vagónu a hlavou sledujeme stĺpy, resp. terén na dopad, tesne pred odskokom ( po minutí stĺpa ) trup natočíme do smeru jazdy a skočíme.

Tiež nikdy neskáčeme na vedľajšie koľajisko, ale mimo tra? !!!