Toto je bezny problem, ktory maju aj ludia s fungl novymi brzdami. A je to hlavne demenciou STKciek a ich technikov, malokedy je ozaj problem s motorkou. Obvykla rada znie - skusit inu STKcku.
Spravny postup je taky, ze sa dany parameter do protokolu zapise ako nehodnoteny z dovodu nevykonatelnosti (uplne presne si tu formulaciu nepamatam).
Pripadne moze technik zobrat motorku a istu ju subjektivne vyskusat zvezenim sa po dvore, to je vraj tiez uplne legitimny postup.

No a potom su znacky, ktore si spravili domacu ulohu (aj ked len tu jednu), ako Ducati napriklad a uvadzaju v dokumentacii povolenu mieru kolisania brzdnej sily (ovela vyssiu). Ale to tiez vela technikov nevie.