Bol som na služobke v Lyone vo Francúzsku. Pár dní som tam jazdil po meste s ich bike-sharingom.

Majú zaujímavé cestné pravidlá ... snáď som ich pochopil dostatočne:

Chodci majú úplnú prednosť, takže autá automaticky zastavujú pred prechodom, a žiadne pobiehanie chodcov nie je nutné ... samozrejme nemajú chodiť na červenú ... ale keď náhodou nejaký turista prebieha tak ich nikto neprejde, iba trúbia. Na wiki píšu že "running red lights is a very popular sport".

Cyklisti majú na jazdu vyhradené cyklokoridory, cyklopruhy na mnohých, najmä hlavných ťahoch, na menej frekventovaných cestách sú cyklo-piktogramy alebo bežné pruhy.
Na jednom hlavnom ťahu som šiel po zdieľanom pruhu pre autobusy a bajky.

Špeciálne je, že ak je tu bežný semafór a je na ňom červená, tak pre cyklistu je to iba "daj prednosť v jazde", je to doplnené na stĺpe malou značkou daj prednosť v jazde, bicyklom, a smermi z ktorých dať prednosť.
Občas je na stĺpe malý semafór pre bicykle, a vtedy sa treba chovať podľa tohto semafóru. Naskakuje na ňom zelená o trochu skôr ako pre autá.



Mnoho užších ciest má značku zákaz vjazdu a doplnkovú že je obojsmerná pre bicykle, často je tu cyklopruh, zriedka iba piktogram alebo zdieľaný pruh.

Bike-sharing bol komplikovaný, trvalo mi 2 dni a 15 eur prísť na to, ako jazdiť lacno a tak ako sa mi to oplatí. 80% bajkov malo nejaký menší problém (koleso nadskakovalo, slabšie brzdy, blbla prehadzovačka), 10% bolo super, 10% nepoužiteľný (vrátil som do stojana a vzal ďalší).

A zdalo sa mi že tretina bajkov ktoré som stretol (a jazdí sa veľa, aj večer potme) bolo z bike-sharingu. A kopa sharovaných elektro-kolobežiek.

Ku terajšej diskusii v inom vlákne o Berkovi https://kyberia.sk/id/9008734 a prednostiach ... keď je to v zákone že chodci a potom cyklisti majú prednosť, tak to redukuje stres. Chodci sa tlačia cez prechod, spolu s cyklistami, cyklisti ich púšťajú, a autá čakajú kým všetci prejdú a potom sa pohnú. Trúbenia minimum.