lebo urobili toto:
- vonkajsia loziskova draha je rovno zaroven z jedneho kusu aj pressfit a je to z ocele (pozink). Voci ramu nesetrne, ulozenie s presahom znamena, ze tolerancia loziska je out of control. Nedali mu od vyroby vacsiu volu, takze je v pnuti, gulicky vytlacia mazivo, pomerne rychlo sa to opotrebuje a takmer pri kazdom probleme rovno meni, a nie je lacny.
- kedze je to obrovske lozisko, tak kvoli vahe je tenke = mala plocha ulozenia na oske, osk je ALU = vytlaci to tam jamu.
- vnutorny kruzok vzdy zhrdzavie, doslova sa to samo seba zozerie.
- vdaka tomu ked sa hrdzave lozisko zastavi, vzniknuta vola dovoli preklzovat vlozku voci oske, nie voci lozisku (tam to fixuje hrdza). Bez povsimnutia dokaze znicit aj osku a predstiera, ze sa toci.
- oska je axialne vymedzena jedine plastovou maticou, ziaden fix, lisovanie kluk ma svoje dorazy. t.j. to sa musi povolit a zacat samo seba konzumovat po druhej jazde.
- ani dvojite utesnenie a este aj utesnenie vlozky na oske nijak vyrazne nevyriesilo problem vsetkych stredov na svete, zhrdzavenie laveho loziska.
- vyberanie uz zapeceneho loziska je pain, neni sa o co opriet lisom.

nehovoriac o karbonovych verziach kluk, kde sa vedeli ALU zalisy zacat mikro-pohybovat v kluke, takze darmo clovek dotahoval maticu...

proste toto ked pride k nam do dielne, tak komentar je "oh, another one.." :(

proste treba to casto menit, bez ohladu na to, ze sa zda byt ok.