s tym, ze ak chces vacsiu plaste, tak cx alebo kotucovky suhlasim. je toho vcelku dost na vyber, ale ak chces tento bike drzat skor ako lahsi racer, tak na sirsie kasli a pod do klasiky.
a - prakticka skusenost je super, inak asi kludne L, doladis ma predstavci, ale vidlu si zatial prilis nerezat. L vs XL .. podla toho ake mas dlhe nohu, mozes mat
vacsi drop, urcite budes mat pocit, ze je viac ovladatelny, alebo aj ze ma ostrejsie zatacanie, pripadne sa mozes pri akceleracii v stojke citit vratkejsie. Ten vacsi bude stabilnejsi v zjazdoch, mensi drop, mozno viac endurance ako race posed a tym padom vhodnejsi na dlhe cesty (ale to mas myslim pokryte inym bikom ,)
b - na zaciatok urcite hlinik ( aj koli investicii, aj koli odskusaniu, obitiu.) plus to ma vacsinou karbon vidlu a mozes si doriesit dobru karbo sedlovku/predstavec a je to potom super jazdenie, kedze mas tvrdy stred a seatstays a tam, kde potrebujes to zas pruzi.
co sa kolies tyka, moderny profil rafikov sa robi sirsi, takze aj priestor na plaste byva vacsi. priklad: Continental gp4ooo 25-622 ma v sirsom rafiku realne 27.5mm a viac imho nepotrebujes. (aj ked je pravda, ze keby som tam obul 28mm tak uz to do ramu asi nenarvem, ale ja mam 10 rokov stary model ;) daju sa tak bez ujmy na zdravi a na biku jazdit aj rozbitejsie cesty v Karpatoch bez toho, ze by si tahal extra vahu alebo mal na rovine aero deficit.
c - ako pise smrtak, ber tu 105, best bang for your buck, casom sa ti mozno nebude zdat ta Ultegra taka zbytocna a pojdes hore ,)