nizkoobjemovych motoriek je na slovensku malo, pretoze na slovensku panuje dementna mentalita, ze *POTREBUJES* za uplne vsetkych okolnosti motorku s co najvacsim objemom. potom to konci intrudermi 1800 a rocketmi parkujucimi celorocne v garazi, pretoze sa dotycny majitel na tom bud boji jazdit, nevladze to sam z garaze vybrat, alebo to vela zere.

cokolvek pod 600 ccm a cca 100 koni je proste na slovensku sracka a neda sa na tom jazdit.

objem vobec nie je z hladiska vykonu smerodajny. mozes mat 59 konovu motorku so 400ccm, ale aj 59 konovu 1100vku. rovnako nie je smerodajna ani hmotnost z hladiska ovladatelnosti a/alebo pocitu vahy motorky.

ked si teraz mozes robit len A2, tak z toho vsetkeho co sa na trhu pohybuje je asi GS500vka najrozumnejsia moznost. tie motory sa vyrabali snad 20 rokov a celkom sa divim, ze suzuki ich vyrobu ukoncilo. ale vdaka velkemu rozpatiu veku vojetin najdes cokolvek od vylietanej hujdy za 600 euro po skoro nejazdene kusy za trojku. boli designovane ako commutery, takze je ich konstrukcia jednoducha a su spolahlive a nenarocne na udrzbu. pripadne este tusim ide zohnat aj ER5 s vykonom do 35kW, ktoru si tiez pochvaluju.

jogurty na nejake to normalne jazdenie moc nie su kvoli posedu a kvoli tomu ako je zoskladana prevodovka sa so supersportom s vyssim objemom casto skoro neda jazdit v meste, lebo mesto jazdis na jednotke - dvojke, kde motor solidne skube.

Shitty life is like radiation. You can sustain it for long time if daily doses are small.