pri tom, co miesto elektriciek som okolo pol dvanastej narazil len na trolejbus, co ma zaviezol rovno do garaze, som si vsimol dalsie detailne riesenie spestrujuce zivot obcasnemu pasazierovi

uz sa to riesilo a nadavkami roznieslo aj tu, co by bolo ocakavatelne, no musim priznat, ze je toho uz dost; ako mam verit Ftacnikovmu zapalu pre elektricky, ked sice prinasa velke plany na rozsirenie ich siete, no zaroven nema problem nahradzovat ich autobusmi? aky vyznam - uz len z pohladu demagoga a ideologa - ma vyhlasenie dopravy za prioritu roka, ked odsuva jej najakutnejsie problemy?

o co ide - http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/10582/Zmeny-v-elektrickach-pod-lupou.html

nocne autobusy su v Bratislave koncentrovane okolo dvoch miest: Hlavnej stanice a (pomenej) Hodzovho namestia, lokalit v centre, resp.sirsom centre mesta; kedze trebars cez vikend su vsetci v podnikoch v centre, ma to svoj vyznam; co je zaujimave je, ze vozovne nocnych liniek byvaju skor na okraji, no autobus pri prvej ceste do centra nikde nestoji, len prefrci okolo elektriciek, ktore uz o 23.20 (c.9 do Ruzinova) idu na konecnu svojej radialy



medzi 23. a 0. hodinou tak reorganizaciou vznikli 45-60 minutove pasma na hlavnych radialach; a sice po nich nocne autobusy fyzicky idu, nikto nepredpokladal, ze by v takejto dobe niekto mohol do mesta chciet ist (napr.za ucelom prestupu na iny nocny bus)

centrum mesta je dopravne amorfne, neexistuje okruh, co by priamo spojil trebars zastavku pod mostom s kollarkom, co robi orientaciu tychto planov na centrum o sebe problematickou; kazdopadne, ci uz hovorime o sirokom centre alebo nejakom uzlovom bode (Hlavna stanica alebo trebars Trnavske myto, Hodzovo nam. etc), tak predsa sa snazim zabezpecit nielen odjazd, ale aj pristup ;)

k novym intervalom, imhd.sk spomina skratenie tych vikendovych z 8-9 na 8 min; nie je to velky rozdiel sice (v pracovnotyzdnovych su v podstate zachovane rovnake), no ked z Race bol interval 4-9, a teraz je 7-8, ide skor o marketing, spoliehajuci sa na to, ze chabe znalosti matematiky prekonaju subjektivny pocit netrpezlivosti pri dlhom cakani; imhd.sk hovori o zlepseni situacie snad vo vsetkom, akoby sme sa mali tesit aj z toho, ze je tunel zas zatvoreny, no logike, preco je lepsie, ked Dubravka ma priamy spoj na Zlate piesky a nie na ZST Nove mesto, nechapem

kazdy prazdny autobus su vyhodene peniaze za benzin; v tomto moj trolejbusar mal pravdu: radsej odveziem cloveka do garaze, ako prefrcim mesto naprazdno

co by si mal teda Ftacnik ci Belfi pozriet?

- co si prave schvalili v Talinne, ktory je s BA velkostou porovnatelny, napriek nizsej produktivite regionu
- ci Skanska/jej slovenska dcera je schopna opravit tunel tak, aby sa nim z 5 rokov dalo aspon 4 nepretrzite jazdit
- nakolko su elektricky, jazdiace cez Obchodnu ci Sturovu a bez prejazdu hlavnym uzlom MHD, adekvatnym nosnym dopravnym systemom
- nakolko maju elektricky vseobecne ako nosny dopravny system buducnost; schnellbahn s autobusmi od stanic do sidlisk je zatial utopia
- kolko by sami vydrzali tym jazdit