V strucnosti. CKD vyrabalo elektricky tak, ze do vacsiny z nich sa dali nahodit modularne rozne podvozky. Avsak nie kazdy podvozok sa da namontovat do kazdej elektricky. Viem, ze K2 a rozne jej varianty v kosiciach nejazdia, ale jazdia v brne, kazdopadne KT8 D5 (4podvozkova 2klbova elektricka navrhnuta na jednokolajne trate hlavne v Brne) montaz podvozku na 1000mm neumoznuje, preto sa v Bratislave nepouziva a namiesto nej sa udrzuju v chode elektricky K2.

Z historickych dovodov si BA ponechala stary rozchod 1000mm, pretoze ma pomerne vela km trati a prestavba na standardny rozchod by bola draha. Z ostatnych miest, co viem, tak standardnym rozchodom disponuju kosice (pretoze svojho casu bola zapadne od centra fabrika a pivovar, kam sa vlakmi dovazal material / odvazal tovar (na florianskej ulici mozno este vidiet kusy kolajnic). tuto trat potom zaclenili do siete mestskej kolajovej dopravy a preto sa pouzil rovnaky rozchod.

K elektrickam a ich odlisnostiam este tolko, ze vacsina elektriciek CKD od cca 70. rokov bola vybavovana standardizovanym automatickym spriahadlom umoznujucim bezobsluzne spriahnutie dvoch elektriciek, kdezto na cast elektriciek sa montuje tzv. Prazsky typ spriahadla, co je klasicky hak so zamkom. Okrem prahy sa pouziva ako vylucny typ spriahadla aj v kosiciach.