Tento šport robím už 5 rokov. Peter bol pre mňa symbol bezpečnosti Peter mňa do lietania zasvätil.

Nepamätám si už ako to bolo ale raz sme sa zrazu poznali.

Ukázal mi všetky kopce. Počúval moje začiatočnícke keci

V sobotu som mu blahoželal k 128km preletu. Dnes má kompresnú zlomeninu chrbtice.



Prikladám jeho text.



Je toho veľa, čo by som chcel - Peter Zachar alias BrokoliPetr Dvořák

Peter, predstav sa čitateľom Paraglidingu. Nejaké miery a váhu mám, čoskoro uprostred medzi tridsiatkou a štyridsiatkou. Som lietavec telom i dušou a moje srdce je kdesi tam hore pod oblakmi. Momentálne sa ukladám na zimný spánok.Čo znamená prezývka Brokoli? Možno sa niekto bude pamäta?, ale asi nie. Niekedy pred ôsmimi rokmi dávali v TV film "Bach a Brokoli". Brokoli bol prefíkaný a múdry jazvec, ktorého chovali ako domáceho miláčika. Vystrájal rôzne kúsky, spával v starom ušatom kresle pred krbom a tak. Mne sa meno a film páčili, alias do budúcnosti bol na svete.Kedy si začal lieta? a čo ?a k tomu inšpirovalo? Chodieval som do Rakúska na vodu a tam som videl lieta? ľudí na padákoch. Časom som sa dozvedel o paraglidingu viac. Začínal som presne pred tromi rokmi v septembri 1997 kurzom na Donovaloch. Bol som tzv. ideálny typ, ako vravel môj inštruktor. Po tridsiatke, zodpovedný, ekonomicky sebestačný, vie čo chce. Lietanie sa mi páčilo, ale pochopil som, že mi ukradne veľa času. Vtedy som bol plne vy?ažený prácou, takže zača? lieta? znamenalo ubra? v práci, ukradnú? aj zo súkromia. Stalo sa.A potom, čo bolo ďalej? Lietanie mi učarovalo na Orešanoch. Pár týždňov po kurze som dostal nový padák a hneď som ho išiel vyskúša?. Prvý deň som dal dva zlety, tretí skončil držkopádom ešte na štarte, už to tieklo z kopca. Ale druhý deň som svahoval hodinu a pol až do tmy. Bolo 19. novembra a ja som prepadol lietaniu. Predtým som niekoľko rokov chodil na divokú vodu v kajaku. Dnes sa kajak suší v garáži a môj život závisí od počasia.Máš ešte iné letecké skúsenosti, napríklad plachtárske? Skúšal si parašutizmus? Nie, do vzduchu som sa dostal prvý krát až na Donovaloch na školskom Yangu. Lietanie na vetroni sa mi javí nevýhodnejšie, viac investovaného času v pomere k nalietaným hodinám, oveľa viac predpisov, obmedzení, školení. Finančne to asi tiež nebude výhodnejšie. Ale kto vie, čo prinesie budúcnos?, možno raz. Parašutizmus by som skúsi? chcel.Lietaš sú?aže a slovenské cross-country? Preteky ma nelákajú. Radšej si volím trate podľa meteorologických podmienok a vlastnej úvahy, ako napríklad letie? na niečí príkaz do záveternej termiky, prípadne rotora. Neláka ma ani preprša? týždeň kdesi na chate s jediným programom opiášpárty. Nuž a dostávam panický strach, keď lieta okolo mňa viac, ako jeden ďalší padák. Stačí väčší klapanec a môžeme skonči? zamotaní na jednom záložáku, ako toho roku na pretekoch na Straníku. Ďakujem, neprosím. Keby malo okolo mňa lieta? v ostrej termike desa? padákov, asi by som skolaboval. To sa už potom nedá sledova? vario a termika, ale iba tých desa? padákov a čaro lietania sa stratí. Samotné lietanie prináša dos? komplikácií, prečo si vyrába? ešte ďalšie. Uznávam, že preteky majú niečo do seba, ale zatiaľ mám k nim jednoducho vlažný vz?ah.A cross-country? Všetko chce svoj čas. Najprv som musel zvládnu? padák. Nasledovalo odlepenie od kopca a dokáza? nevyhni? po pol hodine. Dôležité je nauči? sa ešte na zemi zhodnoti? meteorologické podmienky a možnosti preletu. Dnes si už trúfam lieta? na protokol, takže od budúcej sezóny snáď preniknem do tabuliek CC. Ale cítim, že sa mám ešte veľa čo uči?. Chýba mi bleskové taktické aj strategické myslenie, to treba zdokonaľova?. Tam hore nie je veľa času. Nesprávne rozhodnutie znamená často istotu vyhnitia. Nemusí to by? ani chybné rozhodnutie, stačí ak ma nenapadne iná alternatíva a môže by? po všetkom. Keď prídem na zemi na to, kde som urobil chybu, už je neskoro. Môžem sa z nej iba pouči? do budúcnosti. A priznám sa, nie som až tak poriadny. Stále nemám v poriadku formality. Neznášam papierovanie a byrokraciu. Tak si to snáď dám cez zimu do poriadku, aby som nedopadol ako Groh, že mu neuznali rekord pre neplatný pilo?ák.Kde si lietal v zahraničí, aké to bolo v porovnaní so slovenskými podmienkami? Poznám len Bassano, Gemonu pri Udine a poznám aj Stol z jedného štartu, keď som letel z Gemony do Kobaridu a spä?. V krátkosti povedané, majú tam viac letových dní a určite viac špičkových dní, ako u nás. V Gemone sme boli štyri dni, všetky boli letové, minimálne jeden špičkový. U nás si nepamätám, že by sa dalo lieta? štyri dni po sebe. Samozrejme vyššie kopce, lepšia termika. Ale to neznamená že lietanie na Slovensku zavrhujem. Práve naopak. O čo máme horšie podmienky, o to musíme by? lepší.Máš rodinu? Ako sa tvári na tvoje letecké aktivity? Myslíš si, že lietanie a rodina idú dohromady, alebo sa vzájomne vylučujú? Rodinu nemám, takže som voľný ako vták. Neplatí to všeobecne, ale čo poznám lietačov, tí s rodinami lietajú menej, ako slobodní. Rodina a lietanie sú spojené nádoby. Máme len jeden čas, ten delíme medzi spánok, prácu, seba a svoje okolie. Keď niekde pridáme, niekde musíme ubra?. Z toho vyplýva, že hodiny venované lietaniu sa uberajú rodine a naopak. Určite sa dá väčšinou dohodnú?, ale asi nie vždy budú všetci spokojní. Zažil si niekedy naozaj nebezpečnú situáciu pri paraglidingovom športe? Veľa nehôd som videl. Určite som sa niekoľkokrát priblížil k nebezpečenstvu. Podobne, ako pri jazde autom a predsa všetci jazdíme ďalej. Mám za sebou niekoľko š?astných pristátí na strome, posledné pred desiatimi mesiacmi. Je to vždy nebezpečné, raz som ostal visie? osem metrov nad zemou, raz som pristál na kmeň stromu a dvakrát prepadol cez koruny až na zem. Oprášil som sa a šiel ďalej, ale mohlo to skonči? aj vážnejšie. Možno moje prvé zaklapnutie bolo nebezpečné. Zaskočilo ma úplne nepripraveného, nasledovali neznáme pocity prepadania, mal som malú výšku. Naš?astie sa padák chytil a ja som včas dobrzdil predstrel, aj tak som videl padák pre očami. Stala sa mi jedna vážnejšia nehoda. Zlomené zápästie pri tvrdšom pristátí po zafúknutí. Svoje neveselé zážitky z lietania som vložil do Zlámaných krídiel, uverejnené sú na SkyFly, tak sa k nim nebudem vraca?. Môžeme si vravie? čo chceme, ale paragliding je individuálny šport. Pod padákom sme nakoniec každý sám. Zo začiatku som vyrážal lieta? sám, aj sa často stávalo, že som bol na kopci sám a lietal. Pred tromi rokmi sa ešte nelietalo tak intenzívne, ako dnes. Musím podotknú?, že keď som lietal sám, nikdy sa mi nič nestalo. Dnes je to už iné. Aj keď vyrazím sám, na kopci vždy niekto je. Ale aj dnes mám občas chvíle, kedy si rád polietam sám. Mnohí by namietali, že sa môže niečo sta? a nik nebude na blízku. A ja sa spýtam, na prelete je väčšinou pilot sám. Kto mu vtedy pomôže, ak sa niečo stane? Na možnú mieru rizika si treba zvyka?, len tak sa dá v lietaní odlepi? od kopca. No aj keď sú na blízku ľudia, pomoc môže dôjs? neskoro. Koncom septembra sa stala u nás nehoda, pilot vletel do stromov, zlomený členok a sánka. Trvalo hodinu, kým ho zvesili. Stačilo by väčšie krvácanie a rozhodujúce by boli sekundy, nie hodina. Jednoducho nám neostáva nič iné, iba prija? toto riziko tak isto, ako pri jazde automobilom.Kde na Slovensku najradšej lietaš? A bol si tiež niekedy lieta? v Čechách, alebo na Morave? ?ažko poveda?, nemám obľúbený kopec. Terén na lietanie si vyberám podľa podmienok a svojich možností. Mám olietaných vyše dvadsa? kopcov na Západnom a Strednom Slovensku. Nikdy som ešte nebol na východe. Momentálne ma asi najviac láka Krasín pri Trenčíne. Vynikajúca poloha pre začiatok dlhých preletov a neskutočne termický. Takže o pol roka na Krasíne. V Čechách a na Morave som ešte nebol, ale keď neprídem, tak budúci rok určite doletím. Mám vyhliadnutých niekoľko terénov, z ktorých sa dá na východný vietor doletie? až na Moravu. Láka ma chodi? na lietacie dovolenky po Slovensku, Morave a Čechách. Usadi? sa v nejakom kraji týždeň, dva, lieta? a lieta?. A lákajú ma osamelé treky. Vyšlapa? povedzme na Končitú, Tlstú, Krížnu alebo Choč a lieta?. Pochopil som, že za špičkovým lietaním sa musí cestova?. Za terénom aj za počasím. Tento rok som to ešte až tak nepraktizoval. Ale budúcu sezónu som rozhodnutý vzia? si dovolenku hoci aj na jeden deň a cestova? aj stovky kilometrov za pekným výkonom, keď budem vedie?, že "to tam je".Na čo z tvojej doterajšej paraglidingovej kariéry najradšej spomínaš? Na Lietanie s Dodinom Donovaly-Chopok-Donovaly. Naozaj to tak bolo, myslel som naňho a on mi pomáhal. Chcel by som tú tra? lieta? každý rok, pre Dodina. A nafoti? to. A vypísa? sú?až pre pilotov, čo to uletia tiež.

Keby nebol paragliding, aký šport, alebo aké vyplnenie voľného času by si zvolil? Keby neexistuje, nemá význam. Možno by som ďalej chodil na vodu. Objavil som však tri stupne voľnosti a lietam. Keby zatiaľ neexistuje.Čo by si chcel pri lietaní dosiahnu?? Je toho veľa a nie neskromné, čo by som chcel. Raz sa to možno všetko splní. Chcel by som ma? istotu, že sa mi pri lietaní nikdy nič zlé nestane. Potom by som lietal určite viac uvoľnenejšie. Aby bol raz zostrojený trenažér na paragliding - pomocou virtuálnej reality. Taký ozajstný, aj s ozajstnými pocitmi stúpania, či prudkého klesania, napríklad po fronstalle, s možnos?ou negatívky atď. Uletie? na Slovensku dvestovku. Určite sa to dá, býva v roku niekoľko vynikajúcich dní. Ale zatiaľ ma ešte čaká magická stovka. V tejto sezóne sa mi ju už nepodarilo dosiahnu?. CLN100, na Nízkych Tatrách by to bolo reálne. Trojuholník, šes?desiatku. Poriadny prelet z Orešian. Hoci ho považujem za môj domovský kopec, nemám z neho slušný výkon. Taký trojuholník Motýlik v padáku, to by bolo ono. Niekedy vyskúša? naviják alebo odviják, ale certifikovaný a pod odborným dohľadom. Možno raz vyda? knihu o lietaní, ako Uli Wiesmaier.Naozaj neskromné ciele, VL200 či CLN100 v našich podmienkach. Nie sú už za hranicou našich možností? Môžeme o tom polemizova?, ale osobne som presvedčený, že sa to dá. So špičkovým padákom, špičkový pilot v špičkových podmienkach, prečo nie. Raz to niekto dokáže. Máme na to celý zvyšok života. Kto by uveril pred dvadsiatimi rokmi, že budeme lieta? na padákoch? Dnes je to bežné. Pozri na mňa, pred tromi rokmi som sa učil štartova? krídlo, pred dvomi som už mal Béčkový padák, pred rokom prvé prelety a teraz som už pomaly schopný uletie? stobodový prelet. Podobne sú na tom aj ďalší piloti, ktorých poznám. Zlepšujeme sa, stúpa výkon padákov a raz odštartujeme aj do špičkových podmienok. Ale aj o tom je lietanie, by? zo dňa na deň lepší, ma? z toho rados? a teši? sa na krajšie prelety.Prečo si začal o lietaní písa?? Potreba a chu? napísa? niečo o lietaní vznikla pred rokom, keď som splodil svoj prvý článok Lietanie pre teba. Ten článok považujem stále za svoj najmilší. Jednoducho bol prvý a to už nič nezmení. A je v ňom niečo oveľa viac, nie len lietanie, tak ako aj v ostatných. Keď píšem, chcem poveda? viac, ako iba suchý výpočet čísel, kedy, koľko, kam a ako vysoko som zaletel. Prišlo to samo od seba. Cítil som potrebu opísa? svoje pocity aj pre ostatných. Mohlo by to skúsi? viac pilotov, mohli by sme sa viacerí podeli? s ich zážitkami.Mám pocit, akoby si niečo hľadal, je to tak? V písaní aj v lietaní hľadám niečo viac. Viac, ako je možné vidie? očami, zmera? výškou, diaľkou či časom. Chcem vníma? a cíti? to, čo sa na zemi nedá. Možno je to hľadanie voľnosti, ktorá v reálnom živote chýba. Tu dolu na zemi sme vždy niečím zbytočne obmedzení, tam hore odpadáva jedna bariéra za druhou. Ostanú len tie najnevyhnutnejšie, ako CTR, TMA, termické podmienky, š?astie a pud sebazáchovy. Všetky starosti možno aspoň na pár chvíľ zanecha? kdesi dolu. Ostane len priame a neopakovateľné spojenie s prírodou.Čo ti pri lietaní najviac vadí? Veľmi mi vadí, keď ľudia riskujú viac, než je zdravé. Prípadne vôbec netušia, že už prekročili pomyselnú hranicu bezpečných letových podmienok, alebo svojich schopností. Väčšinou potom nasleduje nevyhnutné.A čo sa ti naopak páči? Páči sa mi taká zdravá rivalita a konkurencia, ktorá u nás vznikla. Aspoň ja mám taký pocit. V okolí Bratislavy a Trnavy je nás pár skalných a dobrých lietavcov, snažíme sa zlepšova? svoje výkony a zároveň sa tešíme, keď sa podarí pekný úspech tomu druhému. Tak to má by?. Spoločná rados? z pekného lietania.Môže ?a ešte niečo prekvapi?? Fascinuje na stála zmena. Lietanie nie je nikdy rovnaké, aj keď to bude na tom istom kopci za rovnakých podmienok. Vždy bude niečo nové, vždy niečo prekvapí, vždy sa dá niečo nové nauči?. Aké máš pocity, keď lietaš? Moje pocity sa počas tých troch rokov menili. Najprv som sa bál výšky. Dostal som sa 100 metrov nad kopec a už som robil všetko možné, aby som vyklesal. Až po pol roku som prelomil pomyselnú hranicu a vytočil kilometer nad štart. Bolo to na Donovaloch, na to sa nezabúda. Ďalšia pomyselná hranica bola dosta? sa do mraku. Po roku a pol lietania, opä? na Donovaloch. Minulý rok som odhalil tajomstvo absolútnej voľnosti pri lietaní. Je to úžasný pocit a predstava, že medzi mnou a prírodou tam hore pod oblakmi už nie je nič. V poslednej sezóne ma zaskočil pocit lovca, ktorý túži za každú cenu ulovi? stupák a dosta? sa až do mraku. Perfektne sa mi lietalo v máji. Mal som dva absolútne pohodové dni, aj dva najlepšie prelety sezóny. Samozrejme ale už od začiatku neznášam turbulencie a natriasanie v sedačke. Niekedy mi to vadí viac, niekedy menej, závisí vždy od podmienok. V posledných týždňoch som urobil trochu krok spä?. Začal som sa viac bá?, lietam v menšej pohode. Snáď to zasa rozlietam. Ako vnímaš pozemské hranice? Slovinsko - Talianska ma nezastavila, takže hranica medzi štátmi ma tak ľahko nezastaví. Česko - Sovenská, to je jasné, tú preletím bez zaváhania. Pri hranici s Maďarskom budem asi rozmýšľa?, ale ak bude nádej na pekný prelet, poletím ďalej. Neznášam akékoľvek obmedzenia a mantinely, hranice nevynímajúc. Lietanie je o voľnosti. Zastavia ma asi stíhačky. V tomto roku boli v Kuchyni trikrát Američania. Hoci boli preletové podmienky, netrúfol som si mieša? sa medzi nich. Zatiaľ ešte netúžim vidie? úsmev pilota v kokpite stíhačky, ale kto vie, čo čas prinesie.Ako by si v krátkosti charakterizoval paragliding? Čo je to paragliding, to sa dá pochopi? až po mesiacoch a rokoch intenzívneho lietania. Zhrnú? to do jednej myšlienky nedokážem. Určite to však nie je super adrenalín, ako si môže predstavova? puber?ák, ani životu nebezpečný šport, ako si môže myslie? zasa rodič. Snáď niečo medzi tým, ale určite aj omnoho omnoho viac, ako sa dá vloži? do slov.Aký je tvoj pohľad na meteorológiu? Začiatkom roku 1999 som pochopil, že základom lietania je počasie. Naučil som sa ho sledova? cez internet a v TV, pochopil som mnoho vecí, ktoré boli dovtedy pre mňa neznáme. Stále sa však mám čo uči?, nedá sa všetko naraz. Tak sa zo mňa postupne stal meteorológ samouk amatér. Ale som lenivý vzia? do ruky učebnicu, určite by ma to posunulo vpred. Ale asi to bude nevyhnutné, ak sa chcem ďalej zlepšova?. Počasie je ako žena, vždy niečím prekvapí a nikdy ho úplne nepochopíš.Na akých padákoch si lietal doteraz? Začínal som na Limite, potom Esprit a teraz mám Avant, všetko od Gradientu. Som s nimi spokojný. Môj inštruktor bol aj predajca Gradientu, takže môj prvý padák bol jasný. Ďalej som ostal verný značke. To ale neznamená, že nepokukujem aj po iných padákoch. Je to ako so ženami. Keby som mal inštruktora, čo predáva MAC, asi by som teraz lietal na Transe. Môj názor je, že väčšina padákov od špičkových výrobcov je navzájom porovnateľná. Keď sú dobré podmienky, lieta všetko a záleží iba na pilotovi, š?astí či smole. Nuž každý si musí vybra? padák presne na svoju mieru. A tá je teraz pre mňa Avant. Ale rozmýšľam do novej sezóny nad niečim rýchlom, živým a bezpečným.



Peter bojuj. Robo Císae - Feši.